Pelat penekan kopling membedakan tipe dorong dan tarik, bagaimana cara membedakannya?
Berikut pengenalan singkatnya: pelat tekanan kopling dorong dan pelat tekanan kopling tarik terutama mengacu pada arah kerja dan bentuk kerja diafragma kopling, yang juga merupakan arah pemisahan ketika diafragma ditekan terhadap pegas pada kopling. Dari segi penampilan dan struktur.
Pelat penekan kopling tipe tarik memerlukan pemasangan kembali selongsong pelepas kopling pada saat pelat penekan kopling dipisahkan, sehingga pada saat mesin bekerja maka bantalan pelepas kopling akan berputar bersamaan dengan kopling, sehingga strukturnya menjadi a struktur radial lurus.
Pusat pelepasan radial dikerjakan menjadi platform melengkung untuk menyediakan platform untuk bekerja sama dengan bantalan, yang merupakan perbedaan tampilan terbesar antara kedua jenis pelat tekanan kopling.
Selain itu, pegas diafragma pelepas kopling dorong tahan terhadap gaya dorong, sedangkan pegas diafragma kopling tarik dipasang berlawanan arah dengan konstruksi kopling dorong konvensional. Ini memindahkan titik dukungan ke dekat salah satu ujung si kecil. Bila dipadukan dengan kopling, ujung pelat pegas ditopang pada penutup kopling dan bagian tengahnya menekan pelat penekan, yang kemudian bantalan pelepas menarik keluar roda pemisah kopling, sehingga kopling dapat dilepaskan.
Untuk informasi lebih lanjut, selamat datang untuk menghubungi Cindy melalui WeChat dan WhatsApp: 8618122032097
RSMFG – Guangzhou Ruisheng Machinery Co., Ltd adalah pemasok suku cadang bus dan truk tepercaya Anda dari Tiongkok selama 20 tahun.
Site: https://www.ruishengmfg.com ; Mail: cindyruisheng@163.com
Waktu posting: 01 Maret 2023