Pelat tekanan kopling membedakan antara tipe dorong dan tarik, bagaimana Anda membedakannya?
Berikut ini adalah pengantar singkat: pelat tekanan kopling dorong dan pelat tekanan kopling tarik terutama mengacu pada arah kerja dan bentuk kerja diafragma kopling, yang juga merupakan arah pemisahan saat diafragma ditekan ke pegas di kopling.Dalam hal penampilan dan struktur.
Plat tekanan kopling tipe tarik memerlukan lengan pelepas kopling untuk dipasang kembali saat pelat tekanan kopling dipisahkan, sehingga segera setelah mesin bekerja, bantalan pelepas kopling akan berputar bersama dengan kopling, sehingga strukturnya adalah a struktur radial lurus.
Pusat pelepasan radial dikerjakan menjadi platform melengkung untuk menyediakan platform untuk bekerja sama dengan bantalan, yang merupakan perbedaan terbesar dalam penampilan antara kedua jenis pelat tekanan kopling.
Selain itu, pegas diafragma kopling dorong tahan terhadap gaya dorong, sedangkan pegas diafragma kopling tarik dipasang berlawanan arah dengan konstruksi kopling dorong konvensional.Ini memindahkan titik dukungan di dekat salah satu ujung poppet.Saat digabungkan dengan kopling, ujung pelat pegas ditopang pada penutup kopling dan bagian tengah menekan pelat tekanan, di mana bantalan pelepas menarik keluar pada roda pemisah kopling, memungkinkan kopling terlepas.
Untuk informasi lebih lanjut, selamat datang untuk menghubungi Cindy melalui Wechat dan WhatsApp: 8618122032097
RSMFG – Guangzhou Ruisheng Machinery Co.,Ltd adalah pemasok suku cadang bus dan suku cadang truk tepercaya Anda dari Tiongkok selama lebih dari 20 tahun.
Site: https://www.ruishengmfg.com ; Mail: cindyruisheng@163.com
Waktu posting: Mar-01-2023