Cos'è una valvola di altezza?
Le valvole di altezza sono valvole utilizzate nel sistema di sospensione dei veicoli con molle ad aria (airbag).
Valvola di altezza per l'uso nei sistemi di sospensione del veicolo con molle ad aria (airbag). Rilevando dinamicamente i cambiamenti nell'altezza del veicolo, l'aspirazione o lo scarico dell'aria viene completato in tempo per regolare l'altezza delle molle ad aria (airbag) per migliorare il comfort del conducente e dei passeggeri, prevenendo allo stesso tempo i danni derivanti dall'impatto delle ruote sulla strada.
Per migliorare il comfort e ridurre le vibrazioni della carrozzeria, i treni in movimento e i veicoli della metropolitana sono collegati al carrello e alla carrozzeria tramite molle ad aria, ma ciò ha portato alcuni nuovi problemi.
In pratica, i passeggeri non sono distribuiti uniformemente nelle carrozze, con un'elevata compressione nelle aree ad alta concentrazione di passeggeri e una bassa compressione nelle aree con pochi passeggeri, il che può facilmente portare al ribaltamento della carrozzeria.
Per un treno, la massa di ciascuna carrozza varia e la massa di ciascuna carrozza varia ad ogni fermata, determinando altezze dei veicoli incoerenti e quindi la possibilità di disaccoppiamento dell'accoppiamento durante il funzionamento.
Inoltre, quando il treno attraversa una curva, la variazione di gravità può anche causare una diversa compressione delle molle ad aria.
Per risolvere questi problemi di sicurezza, tra la carrozzeria della vettura e il carrello vengono installati dispositivi di controllo delle sospensioni, il cui componente principale è la valvola di altezza. Quando la massa del veicolo aumenta, il corpo si sposta verso il basso rispetto al carrello e la valvola di altezza riempie d'aria la molla pneumatica, aumentando la pressione della molla pneumatica e aumentando l'altezza del veicolo. Quando la massa del veicolo diminuisce, la carrozzeria del veicolo si sposta verso l'alto e la valvola di altezza scarica l'aria dalla molla pneumatica, facendo diminuire la pressione della molla pneumatica e abbassando l'altezza del veicolo finché il veicolo non ritorna all'altezza impostata [1].
Come funziona la valvola di altezza modifica Podcast
Se il veicolo si trova all'altezza impostata, la valvola dell'altezza si trova nella cosiddetta posizione neutra. A questo punto, sia la valvola di aspirazione che quella di scarico sono chiuse e la molla pneumatica non è né riempita d'aria né scaricata.
1. Stato pieno d'aria (maggiore massa del veicolo)
Quando la massa del veicolo aumenta, la molla pneumatica viene compressa e la carrozzeria del veicolo inizia ad affondare. La leva ruota quindi verso l'alto attorno all'albero motore, facendo sì che il perno eccentrico spinga il pistone verso sinistra e apra la valvola di aspirazione dell'aria. L'aria compressa proveniente dal lato dell'aria principale spinge la testa della valvola, aprendo la valvola di ritegno e passando attraverso la valvola di aspirazione nella molla pneumatica.
Per i sistemi di controllo delle sospensioni pneumatiche dei veicoli, è spesso necessario che la valvola di altezza possa essere riempita e scaricata rapidamente per riportare rapidamente il veicolo all'altezza impostata quando la massa del carico varia notevolmente. Quando la massa del carico cambia leggermente a causa di vibrazioni ecc., la valvola di altezza viene mantenuta sotto pressione. Quando le variazioni di massa sono piccole, la valvola di altezza può essere riempita e scaricata lentamente, in modo che la valvola di altezza possa essere costantemente spostata in una posizione neutra, evitando anche frequenti riempimenti e scarichi della valvola di altezza e facendo un uso razionale dell'alimentazione d'aria .
Ciò si riflette già nel design della valvola di altezza. Come si può vedere dalla struttura dello stelo del pistone, quando l'angolo di rotazione della leva è piccolo, c'è solo uno stretto spazio tra lo stelo del pistone e la parete interna del corpo della valvola, che può svolgere un ruolo di strozzamento e ridurre il riempimento d'aria velocità. Quando l'angolo di rotazione della leva è maggiore, l'asta del pistone continua a spostarsi verso sinistra e lo spazio tra l'asta del pistone e il corpo della valvola aumenta, il che può aumentare il flusso d'aria in ingresso e raggiungere lo scopo di una ricarica rapida.
Dopo che la carrozzeria del veicolo è stata sollevata nella posizione impostata, la leva ritorna in posizione orizzontale e la valvola di altezza è nuovamente in posizione neutra, chiudendo le valvole di ingresso dell'aria e di ritegno.
2. Stato dell'aria di scarico (massa di carico del veicolo ridotta)
Quando la massa di carico del veicolo si riduce, la molla pneumatica si espande e la carrozzeria del veicolo inizia a sollevarsi, la leva ruota verso il basso attorno all'albero motore e il perno eccentrico tira lo stelo verso destra, aprendo la valvola di scarico. A questo punto la valvola di aspirazione viene mantenuta chiusa dalla molla e dalla pressione sulla testa della valvola, interrompendo il percorso tra l'aria principale e la molla pneumatica.
Se il veicolo ha una caduta di massa ridotta, la molla pneumatica scaricherà lentamente l'aria a causa dell'effetto di strozzamento dello stelo del pistone. Se la massa del carico del veicolo diminuisce maggiormente e l'asta del pistone ruota con un angolo maggiore, collega direttamente la molla pneumatica al percorso di scarico dell'aria dell'asta del pistone per ottenere uno scarico rapido dell'aria.
Quando la pressione dell'aria della molla pneumatica diminuisce, il veicolo si abbassa gradualmente e ritorna nella posizione orizzontale iniziale, lasciando la valvola di altezza in posizione neutra ed eventualmente chiudendo la valvola di scarico.
Metodi di test della valvola di altezza modifica Podcast
La valvola di altezza viene testata con un test di tenuta e un test delle prestazioni. Come si può vedere dalla struttura interna della valvola di altezza, le perdite si verificano principalmente nella valvola di scarico, nella valvola di aspirazione e nella valvola di ritegno, e il test delle prestazioni comprende test di carica rapida e lenta, test di scarica rapida e lenta.
1. Prova di tenuta
(1) Prova di tenuta della valvola di controllo
Chiudere tutti gli sportelli delle prese, ruotare la leva in posizione neutra e regolare la pressione di uscita del regolatore su 1000 kPa.
Aprire gli sportelli delle prese HD2, H2 e H4. Quando il manometro 1 mostra costantemente 1000kPa, chiudere gli sportelli HD2 e H2 e aprire lo sportello H1.
Dopo 30 s la caduta di pressione nel manometro 1 non deve superare i 5 kPa. chiudere tutti i rubinetti al termine della prova.
(2) Prova di tenuta della valvola di scarico
Aprire gli sportelli HD2, H2 e H4, quindi ruotare la leva di 2° in direzione del riempimento del vento in modo che la pressione del manometro 2 aumenti.
Quando la pressione del manometro 2 raggiunge 400 kPa, chiudere lo sportello del tappo HD2 e H2 e aprire lo sportello del tappo H1.
Dopo 30 s la caduta di pressione nel manometro 1 non deve superare i 5 kPa. Al termine del test, ruotare la leva in posizione neutra e chiudere tutte le porte delle prese.
(3) Prova di tenuta della valvola di aspirazione
Aprire gli sportelli H2 e H4, quindi ruotare lentamente la leva in direzione dell'aria di scarico. Quando la pressione del manometro 2 scende a 50 kPa, ruotare l'albero di trasmissione in posizione neutra, quindi ruotarlo di 10° nella direzione del riempimento dell'aria.
Dopo 30 s la caduta di pressione nel manometro 2 non deve superare 1 kPa. Al termine della prova ruotare la leva ≥ 10° in direzione dell'aria di scarico e quindi aprire lo sportello della presa.
2. Banco prova prestazioni
Il banco prova è costituito da due componenti principali: hardware e software. L'hardware è costituito dal sistema mainframe e dal sistema hardware di misurazione e controllo. Il sistema host comprende l'armadio, il dispositivo di bloccaggio, la tavola rotante a controllo numerico e il sistema del circuito dell'aria di prova. Il sistema hardware di misurazione e controllo è costituito da un sistema informatico, un sensore di pressione, un motore di azionamento per la tavola rotante CNC, un sistema di controllo encoder e un sistema di microcontrollore. Il sistema software applicativo del banco prova può essere eseguito sulla piattaforma del sistema operativo Windows e presenta un'ampia gamma di adattabilità [2].
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Maggiori dettagli sulla valvola di controllo dell'altezza
Orario di pubblicazione: 08-marzo-2023