クラッチプレッシャープレートにはプッシュ式とプル式の区別がありますが、どのように区別するのですか？
以下に簡単に説明します。プッシュ クラッチ プレッシャー プレートとプル クラッチ プレッシャー プレートは、主にクラッチ ダイヤフラムの作動方向と作動形状を指します。また、ダイヤフラムがクラッチのスプリングに押し付けられるときの分離方向でもあります。見た目も構造も。
プルタイプのクラッチプレッシャープレートは、クラッチプレッシャープレートを分離した際にクラッチレリーズスリーブを再度取り付ける必要があり、エンジンが始動するとクラッチレリーズベアリングがクラッチと一体となって回転する構造となっております。ストレートラジアル構造。
ラジアル レリーズ センターは、ベアリングと連動するプラットフォームを提供するためにアーチ状のプラットフォームに機械加工されています。これは、2 つのタイプのクラッチ プレッシャー プレートの外観上の最大の違いです。
また、プッシュクラッチのレリーズダイヤフラムスプリングは押す力に強い弾力を持ち、プルクラッチのダイヤフラムスプリングは従来のプッシュクラッチ構造とは逆向きに取り付けられています。これにより、サポート ポイントがポペットの端の 1 つの近くに移動します。クラッチと組み合わせると、スプリング プレートの端がクラッチ カバーで支持され、中央がプレッシャー プレートに押し付けられ、その時点でレリーズ ベアリングがクラッチ セパレーター ホイールの外側に引っ張られ、クラッチが切断されます。
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投稿時間: 2023 年 3 月 1 日