높이 밸브란 무엇입니까?
하이트 밸브는 에어 스프링(에어백)이 장착된 차량의 서스펜션 시스템에 사용되는 밸브입니다.
공기 스프링(에어백)이 있는 차량 서스펜션 시스템에 사용되는 높이 밸브입니다. 차량 높이 변화를 동적으로 감지하여 공기 흡입 또는 배기가 적시에 완료되어 에어 스프링(에어백)의 높이를 조정하여 운전자와 승객의 편안함을 향상시키는 동시에 도로에 대한 휠 충격으로 인한 손상을 방지합니다.
이동하는 기차와 지하철 차량은 편안함을 향상시키고 차체의 진동을 줄이기 위해 공기 스프링을 통해 보기와 차체에 연결되지만 이로 인해 몇 가지 새로운 문제가 발생했습니다.
실제로 승객이 집중된 지역에서는 압축률이 높고 승객이 적은 지역에서는 압축률이 낮아 객차에 승객이 고르게 분포되어 있지 않아 차체가 쉽게 기울어질 수 있습니다.
열차의 경우 각 객차의 질량이 다르고 각 객차의 질량이 각 정류장마다 다르기 때문에 차량 높이가 일정하지 않아 작동 중에 커플링이 분리될 가능성이 있습니다.
또한, 열차가 곡선을 통과할 때 중력의 변화로 인해 공기 스프링이 다르게 압축될 수도 있습니다.
이러한 안전 문제를 해결하기 위해 차체와 보기 사이에 서스펜션 제어 장치를 설치하며, 그 핵심 부품은 하이트 밸브입니다. 차량의 질량이 증가하면 차체가 보기에 비해 아래쪽으로 이동하고 하이트 밸브가 공기 스프링에 공기를 채워 공기 스프링 압력을 증가시켜 차량의 높이를 높입니다. 차량 질량이 감소하면 차체가 위쪽으로 이동하고 높이 밸브가 공기 스프링에서 공기를 배출하여 공기 스프링 압력이 떨어지고 차량이 설정 높이로 돌아올 때까지 차량 높이가 낮아집니다[1].
높이 밸브 작동 방식 edit Podcast
차량이 설정된 높이에 있으면 높이 밸브가 중립 위치에 있습니다. 이 시점에서 흡기 및 배기 밸브가 모두 닫히고 공기 스프링에는 공기가 채워지거나 배기되지 않습니다.
1. 공기가 가득 찬 상태(차량 질량 증가)
차량의 질량이 증가하면 공기 스프링이 압축되어 차체가 가라앉기 시작합니다. 그런 다음 레버가 구동축 주위로 위쪽으로 회전하여 편심 핀이 피스톤을 왼쪽으로 밀고 공기 흡입 밸브를 엽니다. 메인 에어 측의 압축 공기는 밸브 헤드를 밀어 체크 밸브를 열고 흡기 밸브를 통과하여 에어 스프링으로 들어갑니다.
차량 공기 스프링 서스펜션 제어 시스템의 경우, 하중의 질량이 크게 변할 때 차량을 설정된 높이로 빠르게 되돌리기 위해 높이 밸브를 빠르게 채우고 배기할 수 있어야 하는 경우가 많습니다. 진동 등으로 인해 부하 질량이 약간 변할 때 하이트 밸브는 압력을 받고 유지됩니다. 질량 변화가 작을 때 하이트 밸브를 천천히 채우고 배기할 수 있으므로 하이트 밸브가 중립 위치로 꾸준히 전환될 수 있으며, 동시에 하이트 밸브의 잦은 채우기 및 배기를 피하고 공기 공급을 합리적으로 사용할 수 있습니다. .
이는 높이 밸브 설계에 이미 반영되어 있습니다. 피스톤 로드 구조에서 알 수 있듯이 레버의 회전 각도가 작을 때 피스톤 로드와 밸브 본체 내벽 사이의 간격이 좁아져 스로틀 역할을 하고 공기 충진을 줄일 수 있습니다. 속도. 레버의 회전 각도가 커지면 피스톤 로드가 계속 왼쪽으로 이동하고 피스톤 로드와 밸브 본체 사이의 간격이 커지므로 흡입 공기 흐름이 증가하고 빠른 충전 목적을 달성할 수 있습니다.
차체가 설정 위치로 올라간 후 레버가 수평 위치로 돌아가고 하이트 밸브가 다시 중립 위치에 위치하여 공기 흡입구와 체크 밸브가 닫힙니다.
2. 배기 상태(차량 적재 질량 감소)
차량의 부하 질량이 감소하면 에어 스프링이 팽창하여 차체가 상승하기 시작하고 레버가 구동축을 중심으로 아래쪽으로 회전하고 편심 핀이 피스톤 로드를 오른쪽으로 당겨 배기 밸브를 엽니다. 이 시점에서 흡입 밸브는 스프링과 밸브 헤드의 압력에 의해 닫힌 상태로 유지되어 주 공기와 공기 스프링 사이의 경로를 차단합니다.
차량의 질량 강하가 낮은 경우 피스톤 로드의 스로틀 효과로 인해 공기 스프링이 천천히 공기를 배출합니다. 차량의 부하 질량이 더 낮아지고 피스톤 로드의 회전 각도가 커지면 에어 스프링을 피스톤 로드의 공기 배출 경로에 직접 연결하여 신속한 공기 배출을 실현합니다.
공기 스프링 공기압이 떨어지면 차량이 점차 아래로 이동하여 초기 수평 위치로 돌아가고 높이 밸브가 중립 위치에 남아 결국 배기 밸브가 닫힙니다.
높이 밸브 테스트 방법 edit Podcast
높이 밸브는 누출 테스트와 성능 테스트를 통해 테스트됩니다. 하이트밸브의 내부구조에서 알 수 있듯이 배기밸브, 흡기밸브, 체크밸브에서 누수가 주로 발생하며, 성능시험에는 급속충전과 완속충전시험, 급속충전과 완속방전시험이 포함된다.
1. 누설 테스트
(1) 체크밸브 누설시험
모든 플러그 도어를 닫고 레버를 중립 위치로 회전시킨 후 레귤레이터의 출력 압력을 1000kPa로 조정합니다.
플러그 도어 HD2, H2, H4를 엽니다. 압력 게이지 1이 1000kPa를 꾸준히 표시하면 플러그 도어 HD2와 H2를 닫고 플러그 도어 H1을 엽니다.
30초 후 압력 게이지 1의 압력 강하는 5kPa를 초과해서는 안 됩니다. 테스트가 끝나면 모든 마개를 닫으십시오.
(2) 배기밸브 누설시험
플러그 도어 HD2, H2, H4를 열고 레버를 바람이 채우는 방향으로 2° 회전시켜 압력계 2의 압력이 상승하도록 합니다.
압력계 2의 압력이 400kPa에 도달하면 플러그 도어 HD2와 H2를 닫고 플러그 도어 H1을 엽니다.
30초 후 압력 게이지 1의 압력 강하는 5kPa를 초과해서는 안 됩니다. 테스트가 끝나면 레버를 중립 위치로 돌리고 모든 플러그 도어를 닫습니다.
(3) 흡기 밸브 누출 시험
플러그 도어 H2 및 H4를 연 다음 레버를 배기 방향으로 천천히 돌립니다. 압력계 2의 압력이 50kPa로 떨어지면 구동축을 중립 위치로 회전시킨 후 공기가 채워지는 방향으로 10° 회전시킵니다.
30초 후 압력 게이지 2의 압력 강하는 1kPa를 초과해서는 안 됩니다. 테스트가 끝나면 레버를 배기 방향으로 ≥ 10° 돌린 다음 플러그 도어를 엽니다.
2. 성능 테스트 벤치
테스트 벤치는 하드웨어와 소프트웨어라는 두 가지 주요 구성 요소로 구성됩니다. 하드웨어는 메인프레임 시스템과 측정 및 제어 하드웨어 시스템으로 구성됩니다. 호스트 시스템에는 캐비닛, 클램핑 장치, 수치 제어 회전 테이블 및 테스트 공기 회로 시스템이 포함됩니다. 측정 및 제어 하드웨어 시스템은 컴퓨터 시스템, 압력 센서, CNC 회전 테이블용 구동 모터, 엔코더 제어 시스템 및 마이크로컨트롤러 시스템으로 구성됩니다. 테스트 벤치의 응용 소프트웨어 시스템은 Windows 운영 체제 플랫폼에서 실행될 수 있으며 광범위한 적응성을 갖습니다[2].
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게시 시간: 2023년 3월 8일