O que é uma válvula de altura?
Válvulas de altura são válvulas utilizadas no sistema de suspensão de veículos com molas a ar (airbags).
Válvula de altura para uso em sistemas de suspensão de veículos com molas pneumáticas (airbags).Ao detectar dinamicamente as mudanças na altura do veículo, a entrada ou saída de ar é concluída a tempo de ajustar a altura das molas de ar (airbags) para melhorar o conforto do motorista e dos passageiros, evitando danos causados pelo impacto das rodas na estrada.
A fim de melhorar o conforto e reduzir a vibração da carroceria, os trens em movimento e os veículos do metrô são conectados ao bogie e à carroceria do carro por molas pneumáticas, mas isso trouxe alguns novos problemas.
Na prática, os passageiros não são distribuídos uniformemente nos vagões, com alta compressão em áreas de grande concentração de passageiros e baixa compressão em áreas com poucos passageiros, o que facilmente pode levar ao tombamento da carroceria.
Para um trem, a massa de cada vagão varia e a massa de cada vagão varia a cada parada, resultando em alturas de veículos inconsistentes e, portanto, na possibilidade de desacoplamento do engate durante a operação.
Além disso, quando o trem passa por uma curva, a mudança na gravidade também pode fazer com que as molas de ar se comprimam de maneira diferente.
Para resolver esses problemas de segurança, dispositivos de controle de suspensão são instalados entre a carroceria do carro e o bogie, cujo componente principal é a válvula de altura.Quando a massa do veículo aumenta, a carroceria se move para baixo em relação ao bogie e a válvula de altura enche a mola pneumática com ar, aumentando a pressão da mola pneumática e elevando a altura do veículo.Quando a massa do veículo diminui, a carroceria do veículo se move para cima e a válvula de altura descarrega o ar da mola pneumática, fazendo com que a pressão da mola pneumática diminua e diminua a altura do veículo até que o veículo retorne à altura ajustada [1].
Como funciona a válvula de altura editar Podcast
Se o veículo estiver na altura definida, a válvula de altura está na chamada posição neutra.Neste ponto, ambas as válvulas de admissão e escape estão fechadas e a mola pneumática não está cheia de ar nem esgotada.
1. Estado cheio de ar (aumento da massa do veículo)
Quando a massa do veículo aumenta, a mola pneumática é comprimida e a carroceria do veículo começa a afundar.A alavanca então gira para cima em torno do eixo de transmissão, fazendo com que o pino excêntrico empurre o pistão para a esquerda e abra a válvula de admissão de ar.O ar comprimido do lado do ar principal empurra a cabeça da válvula, abrindo a válvula de retenção e passando pela válvula de admissão para a mola de ar.
Para sistemas de controle de suspensão a ar de veículos, geralmente é necessário que a válvula de altura possa ser rapidamente preenchida e esgotada para trazer o veículo de volta à altura definida rapidamente quando a massa da carga varia muito.Quando a massa da carga muda ligeiramente devido à vibração, etc., a válvula de altura é mantida sob pressão.Quando as mudanças de massa são pequenas, a válvula de altura pode ser enchida e esvaziada lentamente, de modo que a válvula de altura possa ser constantemente transferida para uma posição neutra, evitando também enchimento e exaustão frequentes da válvula de altura e fazendo uso racional do suprimento de ar .
Isso já se reflete no design da válvula de altura.Como pode ser visto na estrutura da haste do pistão, quando o ângulo de rotação da alavanca é pequeno, há apenas um espaço estreito entre a haste do pistão e a parede interna do corpo da válvula, que pode desempenhar um papel de estrangulamento e reduzir o enchimento de ar velocidade.Quando o ângulo de rotação da alavanca é maior, a haste do pistão continua a se mover para a esquerda e a folga entre a haste do pistão e o corpo da válvula aumenta, o que pode aumentar o fluxo de ar de entrada e atingir o objetivo de carregamento rápido.
Após a elevação da carroceria até a posição ajustada, a alavanca volta para a posição horizontal e a válvula de altura fica novamente na posição neutra, fechando a entrada de ar e as válvulas de retenção.
2. Estado do ar de exaustão (massa de carga do veículo reduzida)
Quando a massa de carga do veículo é reduzida, a mola pneumática se expande e a carroceria do veículo começa a subir, a alavanca gira para baixo em torno do eixo de transmissão e o pino excêntrico puxa a haste do pistão para a direita, abrindo a válvula de escape.Neste ponto, a válvula de admissão é mantida fechada pela mola e pressão na cabeça da válvula, cortando o caminho entre o ar principal e a mola de ar.
Se o veículo tiver uma queda de massa baixa, a mola pneumática irá liberar lentamente o ar devido ao efeito de estrangulamento da haste do pistão.Se a massa de carga do veículo cair mais e a haste do pistão girar em um ângulo maior, ela conectará diretamente a mola de ar ao caminho de descarga de ar da haste do pistão para obter uma descarga de ar rápida.
À medida que a pressão do ar da mola pneumática cai, o veículo gradualmente se move para baixo e retorna à sua posição horizontal inicial, deixando a válvula de altura em posição neutra e eventualmente fechando a válvula de escape.
Métodos de teste de válvulas de altura editam Podcast
A válvula de altura é testada com um teste de vazamento e um teste de desempenho.Como pode ser visto na estrutura interna da válvula de altura, o vazamento ocorre principalmente na válvula de escape, válvula de admissão e válvula de retenção, e o teste de desempenho inclui teste de carga rápida e lenta, teste de descarga rápida e lenta.
1. Teste de vazamento
(1) Verifique o teste de vazamento da válvula
Feche todas as portas dos plugues, gire a alavanca para a posição neutra e ajuste a pressão de saída do regulador para 1000kPa.
Abra as portas dos plugues HD2, H2 e H4.Quando o medidor de pressão 1 mostrar 1000kPa constantemente, feche as portas do plugue HD2 e H2 e abra a porta do plugue H1.
Após 30 s, a queda de pressão no manômetro 1 não deve exceder 5 kPa.feche todas as torneiras no final do teste.
(2) Teste de vazamento da válvula de escape
Abra as portas dos plugues HD2, H2 e H4, em seguida, gire a alavanca 2° na direção do enchimento do vento para que a pressão do manômetro 2 suba.
Quando a pressão do manômetro 2 atingir 400kPa, feche a porta do plugue HD2 e H2 e abra a porta do plugue H1.
Após 30 s, a queda de pressão no manômetro 1 não deve exceder 5 kPa.Ao final do teste, gire a alavanca para a posição neutra e feche todas as tampas dos plugues.
(3) Teste de vazamento da válvula de admissão
Abra as portas H2 e H4 e gire lentamente a alavanca na direção do ar de exaustão.Quando a pressão do manômetro 2 cair para 50kPa, gire o eixo de acionamento para a posição neutra e, em seguida, gire-o 10° na direção do enchimento de ar.
Após 30 s, a queda de pressão no manômetro 2 não deve exceder 1 kPa.No final do teste, gire a alavanca ≥ 10° na direção do ar de exaustão e, em seguida, abra a porta do plugue.
2. Bancada de teste de desempenho
A bancada de teste consiste em dois componentes principais: hardware e software.O hardware consiste no sistema de mainframe e no sistema de hardware de medição e controle.O sistema host inclui o gabinete, o dispositivo de fixação, a mesa rotativa de controle numérico e o sistema de circuito de ar de teste.O sistema de hardware de medição e controle consiste em um sistema de computador, um sensor de pressão, um motor de acionamento para a mesa rotativa CNC, um sistema de controle de encoder e um sistema de microcontrolador.O sistema de software aplicativo da bancada de testes pode ser executado na plataforma do sistema operacional Windows e possui uma ampla gama de adaptabilidade [2].
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Mais detalhes para válvula de controle de altura
Horário de postagem: Mar-08-2023