Нажимной диск сцепления различается между толкающим и тянущим типами, как вы их различаете?
Ниже приводится краткое введение: нажимные пластины нажимной муфты и нажимные пластины натяжной муфты в основном относятся к рабочему направлению и рабочей форме диафрагмы сцепления, что также является направлением разделения, когда диафрагма прижимается к пружине в муфте.По внешнему виду и структуре.
Нажимной диск сцепления тягового типа требует повторной установки втулки выключения сцепления при отделении нажимного диска сцепления, так что, как только двигатель заработает, подшипник выключения сцепления будет вращаться вместе со сцеплением, так что конструкция прямая радиальная структура.
Радиальный центр выключения изготовлен из арочной платформы, чтобы обеспечить платформу для совместной работы с подшипником, что является самой большой разницей во внешнем виде между двумя типами нажимного диска сцепления.
Кроме того, диафрагменная пружина выключения нажимной муфты устойчива к толкающему усилию, в то время как диафрагменная пружина тяговой муфты установлена в направлении, противоположном обычной конструкции нажимной муфты.Это перемещает точку поддержки рядом с одним из крайних точек тарельчатого клапана.В сочетании со сцеплением конец пружинной пластины опирается на крышку сцепления, а середина давит на нажимной диск, после чего выжимной подшипник тянет наружу колесо-разделитель сцепления, позволяя выключать сцепление.
Для получения дополнительной информации обращайтесь к Синди через Wechat и WhatsApp: 8618122032097.
RSMFG - Guangzhou Ruisheng Machinery Co., Ltd является вашим надежным поставщиком запчастей для автобусов и грузовиков из Китая более 20 лет.
Site: https://www.ruishengmfg.com ; Mail: cindyruisheng@163.com
Время публикации: 01 марта 2023 г.