Нажимной диск сцепления различает толкающий и тянущий тип. Как их отличить?
Ниже приводится краткое введение: нажимные пластины нажимного сцепления и нажимные диски тянущего сцепления в основном относятся к направлению работы и рабочей форме диафрагмы сцепления, что также является направлением разделения, когда диафрагма прижимается к пружине в сцеплении. По внешнему виду и конструкции.
Нажимной диск сцепления тягового типа требует, чтобы втулка выключения сцепления была установлена снова, когда нажимной диск сцепления отделяется, так что, как только двигатель заработает, подшипник выключения сцепления будет вращаться вместе со сцеплением, так что конструкция представляет собой прямая радиальная структура.
Радиальный центр выключения имеет форму арочной платформы, чтобы обеспечить платформу для совместной работы с подшипником, что является самым большим различием во внешнем виде между двумя типами нажимного диска сцепления.
Кроме того, диафрагменная пружина выключения нажимной муфты устойчива к толкающему усилию, тогда как диафрагменная пружина нажимной муфты установлена в направлении, противоположном конструкции традиционной нажимной муфты. Это переместит точку поддержки ближе к одному из крайних положений тарелки. В сочетании со сцеплением конец пружинного диска опирается на крышку сцепления, а средний прижимается к нажимному диску, после чего выжимной подшипник тянет наружу колесо сепаратора сцепления, позволяя выключить сцепление.
Для получения дополнительной информации свяжитесь с Синди по Wechat и WhatsApp: 8618122032097.
RSMFG – Guangzhou Ruisheng Machinery Co., Ltd является вашим надежным поставщиком запчастей для автобусов и грузовиков из Китая более 20 лет.
Site: https://www.ruishengmfg.com ; Mail: cindyruisheng@163.com
Время публикации: 01 марта 2023 г.