Что такое клапан высоты?
Клапаны высоты – это клапаны, используемые в системе подвески автомобилей с пневматическими рессорами (подушками безопасности).
Клапан высоты для использования в системах подвески автомобилей с пневматическими рессорами (подушками безопасности). Благодаря динамическому распознаванию изменений высоты автомобиля впуск и выпуск воздуха выполняются вовремя, чтобы отрегулировать высоту пневматических рессор (подушек безопасности) для повышения комфорта водителя и пассажиров, одновременно предотвращая повреждения от удара колес о дорогу.
Для повышения комфорта и снижения вибрации кузова вагона движущиеся поезда и вагоны метро соединяются с тележкой и кузовом вагона пневморессорами, но это принесло новые проблемы.
На практике пассажиры распределяются в вагонах неравномерно, с высокой степенью сжатия в местах высокой концентрации пассажиров и низкой степенью сжатия в местах с малым количеством пассажиров, что легко может привести к опрокидыванию кузова вагона.
В поезде масса каждого вагона варьируется, и масса каждого вагона меняется с каждой остановкой, что приводит к неодинаковой высоте транспортного средства и, следовательно, к возможности отсоединения сцепки во время работы.
Кроме того, когда поезд проходит поворот, изменение силы тяжести также может привести к различному сжатию пневматических пружин.
Для решения этих проблем безопасности между кузовом автомобиля и тележкой устанавливаются устройства управления подвеской, основным компонентом которых является клапан регулировки высоты. Когда масса автомобиля увеличивается, кузов перемещается вниз относительно тележки, и клапан высоты наполняет пневматическую рессору воздухом, увеличивая давление пневматической рессоры и увеличивая высоту транспортного средства. Когда масса автомобиля уменьшается, кузов автомобиля перемещается вверх, и клапан высоты выпускает воздух из пневматической рессоры, в результате чего давление пневматической рессоры падает и высота автомобиля снижается до тех пор, пока автомобиль не вернется на заданную высоту [1].
Как работает клапан регулировки высоты редактировать Подкаст
Если автомобиль находится на заданной высоте, клапан высоты находится в так называемом нейтральном положении. В этот момент и впускной, и выпускной клапаны закрыты, а пневматическая пружина не наполняется воздухом и не выпускается.
1. Воздухонаполненное состояние (увеличенная масса автомобиля)
Когда масса автомобиля увеличивается, пневматическая рессора сжимается и кузов автомобиля начинает тонуть. Затем рычаг поворачивается вверх вокруг приводного вала, заставляя эксцентриковый штифт толкать поршень влево и открывать впускной клапан воздуха. Сжатый воздух со стороны основного воздуха толкает головку клапана, открывая обратный клапан и проходя через впускной клапан в пневматическую пружину.
Для систем управления пневматической подвеской автомобиля часто требуется, чтобы клапан высоты мог быстро заполняться и опорожняться, чтобы быстро вернуть транспортное средство на заданную высоту, когда масса груза сильно меняется. Когда масса груза незначительно изменяется из-за вибрации и т. д., клапан высоты остается под давлением. Когда изменения массы невелики, клапан высоты можно наполнять и выпускать медленно, так что клапан высоты можно плавно перевести в нейтральное положение, при этом избегая частого наполнения и опорожнения клапана высоты и рационально используя подачу воздуха. .
Это уже отражено в конструкции клапана регулировки высоты. Как видно из конструкции штока поршня, когда угол поворота рычага мал, между штоком поршня и внутренней стенкой корпуса клапана остается только узкий зазор, который может играть дросселирующую роль и уменьшать наполнение воздухом. скорость. Когда угол поворота рычага больше, шток поршня продолжает двигаться влево, и зазор между штоком поршня и корпусом клапана становится больше, что может увеличить поток входящего воздуха и достичь цели быстрой зарядки.
После подъема кузова автомобиля в заданное положение рычаг возвращается в горизонтальное положение, а клапан высоты снова оказывается в нейтральном положении, закрывая воздухозаборник и обратные клапаны.
2. Состояние выхлопного воздуха (масса груза автомобиля уменьшена)
При уменьшении массы груза автомобиля пневматическая пружина расширяется и кузов автомобиля начинает подниматься, рычаг поворачивается вниз вокруг приводного вала, а эксцентриковый штифт тянет шток поршня вправо, открывая выпускной клапан. В этот момент впускной клапан удерживается закрытым под действием пружины и давления на головку клапана, отсекая путь между основным воздухом и пневматической пружиной.
Если автомобиль имеет малую потерю массы, пневматическая пружина будет медленно выпускать воздух из-за дросселирующего эффекта штока поршня. Если масса груза транспортного средства падает больше и шток поршня поворачивается на больший угол, он напрямую соединяет пневматическую пружину с каналом выпуска воздуха штока поршня, чтобы обеспечить быстрый выпуск воздуха.
Когда давление воздуха в пневматической пружине падает, автомобиль постепенно опускается и возвращается в исходное горизонтальное положение, оставляя клапан высоты в нейтральном положении и, в конечном итоге, закрывая выпускной клапан.
Методы испытания клапанов высоты редактировать Подкаст
Вертикальный клапан испытывается тестом на утечку и тестом на производительность. Как видно из внутренней конструкции клапана регулировки высоты, утечка в основном происходит в выпускном клапане, впускном клапане и обратном клапане, а проверка производительности включает проверку быстрой и медленной зарядки, проверку быстрой и медленной разгрузки.
1. Испытание на утечку
(1) Проверка герметичности обратного клапана
Закройте все заглушки, поверните рычаг в нейтральное положение и отрегулируйте выходное давление регулятора до 1000 кПа.
Откройте дверцы HD2, H2 и H4. Когда манометр 1 будет постоянно показывать 1000 кПа, закройте заглушки HD2 и H2 и откройте заглушку H1.
Через 30 с падение давления на манометре 1 не должно превышать 5 кПа. по окончании испытания закройте все запорные краны.
(2) Проверка герметичности выпускного клапана
Откройте заглушки HD2, H2 и H4, затем поверните рычаг на 2° в направлении наполнения ветром, чтобы давление манометра 2 повысилось.
Когда давление манометра 2 достигнет 400 кПа, закройте заглушку HD2 и H2 и откройте заглушку H1.
Через 30 с падение давления на манометре 1 не должно превышать 5 кПа. По окончании проверки поверните рычаг в нейтральное положение и закройте все дверцы заглушек.
(3) Проверка герметичности впускного клапана
Откройте заглушки H2 и H4, затем медленно поверните рычаг в направлении вытяжного воздуха. Когда давление манометра 2 упадет до 50 кПа, поверните приводной вал в нейтральное положение, а затем поверните его на 10° в направлении наполнения воздухом.
Через 30 с падение давления на манометре 2 не должно превышать 1 кПа. По окончании испытания поверните рычаг на ≥ 10° в направлении вытяжного воздуха и затем откройте дверцу заглушки.
2. Стенд для проверки производительности.
Испытательный стенд состоит из двух основных компонентов: аппаратного и программного обеспечения. Аппаратное обеспечение состоит из центральной системы и аппаратной системы измерения и управления. Основная система включает в себя шкаф, зажимное устройство, поворотный стол с числовым программным управлением и систему испытательного воздушного контура. Аппаратная система измерения и управления состоит из компьютерной системы, датчика давления, приводного двигателя поворотного стола с ЧПУ, системы управления энкодером и системы микроконтроллера. Прикладное программное обеспечение испытательного стенда может работать на платформе операционной системы Windows и имеет широкий диапазон адаптивности [2].
Для получения дополнительной информации свяжитесь с Синди по Wechat и WhatsApp: 8618122032097.
RSMFG – Guangzhou Ruisheng Machinery Co., Ltd является вашим надежным поставщиком запчастей для автобусов и грузовиков из Китая более 20 лет.
Site: https://www.ruishengmfg.com ; Mail: cindyruisheng@163.com
Более подробная информация о клапане регулирования высоты
Время публикации: 08 марта 2023 г.