Что такое клапан высоты?
Клапаны высоты — это клапаны, используемые в системе подвески автомобилей с пневматическими рессорами (подушками безопасности).
Регулятор высоты для использования в системах подвески автомобилей с пневматическими рессорами (подушками безопасности).Благодаря динамическому измерению изменений высоты автомобиля впуск или выпуск воздуха завершается вовремя, чтобы отрегулировать высоту пневматических пружин (подушек безопасности) для повышения комфорта водителя и пассажиров, предотвращая при этом повреждения от ударов колес о дорогу.
Для повышения комфорта и снижения вибрации кузова движущиеся поезда и вагоны метро соединяются с тележкой и кузовом пневматическими рессорами, но это принесло новые проблемы.
На практике пассажиры распределяются в вагонах неравномерно, с высокой степенью сжатия в местах с высокой концентрацией пассажиров и низкой степенью сжатия в местах с небольшим количеством пассажиров, что может легко привести к опрокидыванию кузова вагона.
Для поезда масса каждого вагона меняется, и масса каждого вагона меняется при каждой остановке, что приводит к неравномерной высоте вагонов и, следовательно, к возможности отцепления сцепки во время работы.
Кроме того, когда поезд проходит поворот, изменение силы тяжести также может привести к разному сжатию пневматических рессор.
Для решения этих проблем безопасности между кузовом вагона и тележкой устанавливаются устройства управления подвеской, основным компонентом которых является клапан высоты.Когда масса транспортного средства увеличивается, кузов перемещается вниз относительно тележки, а клапан высоты наполняет пневматическую пружину воздухом, увеличивая давление пневматической пружины и увеличивая высоту транспортного средства.Когда масса транспортного средства уменьшается, кузов транспортного средства движется вверх, а клапан высоты выпускает воздух из пневматической пружины, в результате чего давление пневматической пружины падает и высота транспортного средства снижается до тех пор, пока транспортное средство не вернется на заданную высоту [1].
Как работает клапан высоты редактировать Подкаст
Если автомобиль находится на установленной высоте, клапан высоты находится в так называемом нейтральном положении.В этот момент и впускной, и выпускной клапаны закрыты, а пневматическая пружина не наполняется воздухом и не выпускается.
1. Заполненное воздухом состояние (увеличенная масса автомобиля)
Когда масса автомобиля увеличивается, пневматическая пружина сжимается, и кузов автомобиля начинает опускаться.Затем рычаг поворачивается вверх вокруг приводного вала, в результате чего эксцентриковый штифт толкает поршень влево и открывает впускной клапан.Сжатый воздух со стороны основного воздуха толкает головку клапана, открывая обратный клапан и проходя через впускной клапан в пневматическую пружину.
Для систем управления пневматической подвеской транспортного средства часто требуется, чтобы клапан высоты мог быстро заполняться и выпускаться, чтобы быстро вернуть транспортное средство на заданную высоту, когда масса груза сильно меняется.Когда масса груза незначительно изменяется из-за вибрации и т. д., клапан высоты остается под давлением.Когда изменения массы малы, высота клапана может заполняться и выпускаться медленно, так что высота клапана может быть плавно переведена в нейтральное положение, а также избегая частого заполнения и выпуска воздуха из высоты клапана и рационально используя подачу воздуха. .
Это уже отражено в конструкции клапана высоты.Как видно из конструкции штока поршня, когда угол поворота рычага мал, между штоком поршня и внутренней стенкой корпуса клапана имеется только узкий зазор, который может играть дросселирующую роль и уменьшать наполнение воздухом. скорость.Когда угол поворота рычага больше, шток поршня продолжает двигаться влево, а зазор между штоком поршня и корпусом клапана увеличивается, что может увеличить поток впускного воздуха и достичь цели быстрой зарядки.
После подъема кузова в заданное положение рычаг возвращается в горизонтальное положение, а клапан высоты снова находится в нейтральном положении, закрывая впускной и обратный клапаны.
2. Состояние отработанного воздуха (масса груза автомобиля уменьшена)
Когда масса автомобиля уменьшается, пневматическая пружина расширяется и кузов автомобиля начинает подниматься, рычаг поворачивается вниз вокруг приводного вала, а эксцентриковый штифт тянет шток поршня вправо, открывая выпускной клапан.В этот момент впускной клапан остается закрытым под действием пружины и давления на головку клапана, перекрывая путь между основным воздухом и пневматической пружиной.
Если транспортное средство имеет небольшое падение массы, пневматическая пружина будет медленно выпускать воздух из-за дросселирующего эффекта штока поршня.Если масса груза транспортного средства падает больше и шток поршня поворачивается на больший угол, он напрямую соединяет пневматическую пружину с каналом выпуска воздуха штока поршня, обеспечивая быстрый выпуск воздуха.
Когда давление воздуха в пневматической пружине падает, автомобиль постепенно опускается и возвращается в исходное горизонтальное положение, оставляя клапан высоты в нейтральном положении и в конечном итоге закрывая выпускной клапан.
Методы испытаний клапанов высоты редактировать Подкаст
Верхний клапан проходит испытание на утечку и испытание на работоспособность.Как видно из внутренней конструкции клапана высоты, утечка в основном происходит в выпускном клапане, впускном клапане и обратном клапане, а тест производительности включает тест на быструю и медленную зарядку, тест на быструю и медленную разрядку.
1. Тест на утечку
(1) Проверка герметичности обратного клапана
Закройте все заглушки, поверните рычаг в нейтральное положение и отрегулируйте выходное давление регулятора до 1000 кПа.
Откройте заглушки HD2, H2 и H4.Когда манометр 1 постоянно показывает 1000 кПа, закройте дверцы HD2 и H2 и откройте дверцу H1.
Через 30 с падение давления на манометре 1 не должно превышать 5 кПа.закрыть все запорные краны в конце теста.
(2) Проверка герметичности выпускного клапана
Откройте заглушки HD2, H2 и H4, затем поверните рычаг на 2° в направлении наполнения ветром, чтобы давление манометра 2 повысилось.
Когда давление манометра 2 достигнет 400 кПа, закройте заглушку HD2 и H2 и откройте заглушку H1.
Через 30 с падение давления на манометре 1 не должно превышать 5 кПа.По окончании проверки поверните рычаг в нейтральное положение и закройте все заглушки.
(3) Проверка герметичности впускного клапана
Откройте заглушки H2 и H4, затем медленно поверните рычаг в направлении выпуска воздуха.Когда давление манометра 2 упадет до 50 кПа, поверните приводной вал в нейтральное положение, а затем поверните его на 10° в направлении наполнения воздухом.
Через 30 с падение давления на манометре 2 не должно превышать 1 кПа.В конце проверки поверните рычаг на ≥ 10° в направлении выпуска воздуха и затем откройте дверцу заглушки.
2. Стенд для тестирования производительности
Испытательный стенд состоит из двух основных компонентов: аппаратного и программного обеспечения.Аппаратное обеспечение состоит из основной системы и аппаратной системы измерения и управления.Основная система включает в себя шкаф, зажимное устройство, поворотный стол с числовым программным управлением и систему контура испытательного воздуха.Аппаратная система измерения и управления состоит из компьютерной системы, датчика давления, приводного двигателя для поворотного стола с ЧПУ, системы управления энкодером и системы микроконтроллера.Система прикладного программного обеспечения испытательного стенда может работать на платформе операционной системы Windows и имеет широкий диапазон адаптивности [2].
Для получения дополнительной информации обращайтесь к Синди через Wechat и WhatsApp: 8618122032097.
RSMFG - Guangzhou Ruisheng Machinery Co., Ltd является вашим надежным поставщиком запчастей для автобусов и грузовиков из Китая более 20 лет.
Site: https://www.ruishengmfg.com ; Mail: cindyruisheng@163.com
Подробнее о клапане регулировки высоты
Время публикации: 08 марта 2023 г.